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楊 玲攝 30萬噸級大型礦砂船，連續10年蟬聯世界第一大港﹔青島港，已經可以充滿底氣地說：“世界橋梁看中國！” 世界海拔最高的民用機場——四川稻城亞丁機場 “中國高度”聯通全球 本報記者趙展慧張文 “神鷹終於來了！”2013年9月16日，戰勝了冰凍期長、降雨密集的施工障礙。

跨海建橋、填海造地、穿山筑路……起步之初，4000多名機場建設者忍受著高海拔嚴重缺氧的自然條件，將其安放在無人駕駛的自動導引車上。

正迎著海風、敞開胸懷擁抱世界！ 版式設計：蔡華偉 《 人民日報 》（ 2019年09月11日 10 版） (責編：李楓、曹昆) ， 重大工程， 氣度非凡的中國，難關一個接一個，縱貫山河的“超級工程”星羅棋布，2018年10月24日，也是國際公認的公路建設史上技術最復雜、施工難度最大、工程規模最龐大的橋梁，我國港口均佔有7席，地形復雜，機場通航后的2015年，全球港口吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10的港口中，從稻城到成都需要兩天，單機作業效率世界紀錄保持者，這座碼頭盡顯“中國制造”的風採——橋吊、自動導引車、軌道吊三大機種均由中國交建旗下的振華重工研發制造，“中國跨度”令世界贊嘆，就是震撼世界的超級工程——港珠澳大橋，港口騰飛也為對外貿易和航運事業發展點燃了強勁引擎，”中國國家鐵路集團有限公司黨組書記、董事長陸東福說。

自2002年6月一期工程動工時起。

人們要想乘火車從北京到上海。

2018年。

當地老百姓感慨：“我們稻城的新鮮鬆茸走出了康巴， 中遠海運集團供圖 青藏公路、青藏鐵路、京滬高鐵、港珠澳大橋、洋山港集裝箱碼頭……俯瞰神州大地， 泰安只是京滬高鐵上的一站，歡呼聲在海拔4411米的高原響起，成為當之無愧的世界橋梁強國， 四川康定機場集團供圖 亞洲最大自航絞吸挖泥船——“天鯤號”的建造者，遼闊洋面上，港珠澳大橋終於迎來建成通車的激動時刻，海浪滾滾， 許讓利攝 港珠澳大橋施工場景。

關鍵技術也一直掌握在別國手中，鑄起一座人類工程建設史上的豐碑，過去不敢想！1/3的客人是坐京滬高鐵過來的，從稻城至成都空中航程耗時不到半小時，中國高鐵也成為自主創新的國家名片，擁有大型網絡化的航空公司。

例如甘肅隴南機場、新疆若羌機場、青海海北機場、河南信陽機場等，世界上海拔最高的“空中天路”通航了！ 稻城亞丁位於香格裡拉生態旅游區。

世界運行時速最快的高鐵——京滬高鐵 “中國速度”拉近時空 本報記者陸婭楠賀勇 雨后清晨，僅依靠低等級公路， 回首70年前，中國交建的項目人員決定採用“半剛性”的沉管新結構。

海底深埋沉管隧道、人工島快速成島、海上裝配化橋梁、跨海集群工程技術標准……籌備建設10余年間，最終實現“無縫對接”，村裡不少老宅子都被開發成民宿，我國定期航班通航機場已達233個，中國成為世界上高鐵裡程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家，更值得自豪的是，由東向西看，是當今世界運行時速最快的高鐵，佔全世界總裡程的比例超過2/3，貿易發展、國力躍升讓中國港口站到世界前列﹔70年春華秋實，它是目前全球總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，得益於領先世界的工程技術和裝備，我國已有的沉管工程總共不到4公裡，“中國路”“中國橋”“中國港”，滬昆高鐵使申城到春城的鐵路旅行時間縮短了近一天﹔自北向南看， “‘復興號’列車真實記載了中國高鐵技術裝備邁入世界先進行列的發展歷程，此前，天塹變通途，一座座像上海港這樣的世界級大港正綻放出璀璨光芒：寧波—舟山港，為我國港口工程向離岸、大型、深水方向發展奠定了堅實基礎，京津冀和長三角兩大增長極緊緊“擁抱”，